四川新聞網(wǎng)-首屏新聞雅安6月6日訊（記者 戴璐嶺 攝影報道）“轟……”今日上午10點28分，在峨漢高速大峽谷隧道建設現(xiàn)場，隨著一陣陣爆破聲傳來，目前世界第一埋深高速公路隧道——峨漢高速關鍵控制性工程大峽谷隧道實現(xiàn)雙洞貫通。至此，峨漢高速公路全線正式進入年底通車倒計時。

記者了解到，峨漢高速公路起于峨眉山市經(jīng)峨邊彝族自治縣、甘洛縣止于漢源縣，由蜀道集團所屬蜀道高速集團投資、四川路橋承建。路線全長122.882km，概算投資205.21億元，是目前省內(nèi)在建高速中施工難度最大、每公里造價最高的山區(qū)高速公路之一，全線采用四車道高速公路標準建設，共設2個服務區(qū)，是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014年—2030年）東西方向布局的8橫中的“第6橫線”，銜接成樂高速、樂雅高速、樂自高速、樂西高速及雅西高速。

(資料圖)

正在建設中的峨漢高速

建設中的峨漢高速

大峽谷隧道位于涼山州甘洛縣，全長共12.1km，屬特長隧道，隧道最大埋深為1944m。建設世界第一埋深高速公路隧道，難點在哪？

“一般來講 ，埋深越長，建設難度也就越大，安全系數(shù)也就越高，對我們施工人員的挑戰(zhàn)也就越大?！笔竦兰瘓F四川路橋機械化施工分公司峨漢高速2-7分部總工朱銘告訴記者，大峽谷隧道洞口地勢高、坡度大，地理位置特殊，地質(zhì)結構復雜，“自2017年初開工建設以來，在掘進過程中出現(xiàn)了不同程度的巖爆、大型溶洞、水平巖層掉塊、高地溫等地質(zhì)和環(huán)境災害，其中以巖爆現(xiàn)象最為突出，施工安全風險高，施工難度極大?！?/p>

貫通現(xiàn)場（戴璐嶺 攝）

面對溶洞、巖爆、水平層掉塊、斷層破碎帶、高地溫等多種不良地質(zhì)現(xiàn)象影響，項目一線團隊科學規(guī)劃，多種措施齊并，引進多種專業(yè)隧道施工設備，合理排班，“5+2”“白+黑”不間斷施工，確保實現(xiàn)安全、環(huán)保、質(zhì)量、進度“齊步走”的目標任務，有效解決大峽谷隧道技術難度大、安全風險高、質(zhì)量管控難、不良地質(zhì)降效等難題。“我們之前遇到了巖爆頻發(fā)，于是特地邀請中國工程院院士及多位業(yè)內(nèi)知名專家來現(xiàn)場對我們進行指導。”朱銘說。

蜀道集團樂漢公司總工程師李華明介紹，截至目前，峨漢高速自開工累計完成投資203.31億元，占概算總投資205.21億元的99.1%。

據(jù)了解，峨漢高速公路全線正式進入年底通車倒計時。項目建成后，峨眉山、黑竹溝、大峽谷、漢源湖等旅游風景區(qū)將串聯(lián)成線，并顯著改善峨邊彝族自治縣、甘洛縣民族地區(qū)交通基礎設施，提升通行質(zhì)量，對促進民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、助推民族團結進步、實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重要意義。（未署名圖片由蜀道集團提供）

來源：四川新聞網(wǎng)