四川新聞網-首屏新聞雅安6月6日訊（記者 戴璐嶺 攝影報道）“轟……”今日上午10點28分，在峨漢高速大峽谷隧道建設現場，隨著一陣陣爆破聲傳來，目前世界第一埋深高速公路隧道——峨漢高速關鍵控制性工程大峽谷隧道實現雙洞貫通。至此，峨漢高速公路全線正式進入年底通車倒計時。

記者了解到，峨漢高速公路起于峨眉山市經峨邊彝族自治縣、甘洛縣止于漢源縣，由蜀道集團所屬蜀道高速集團投資、四川路橋承建。路線全長122.882km，概算投資205.21億元，是目前省內在建高速中施工難度最大、每公里造價最高的山區高速公路之一，全線采用四車道高速公路標準建設，共設2個服務區，是四川省高速公路網規劃（2014年—2030年）東西方向布局的8橫中的“第6橫線”，銜接成樂高速、樂雅高速、樂自高速、樂西高速及雅西高速。

(資料圖)

正在建設中的峨漢高速

建設中的峨漢高速

大峽谷隧道位于涼山州甘洛縣，全長共12.1km，屬特長隧道，隧道最大埋深為1944m。建設世界第一埋深高速公路隧道，難點在哪？

“一般來講 ，埋深越長，建設難度也就越大，安全系數也就越高，對我們施工人員的挑戰也就越大。”蜀道集團四川路橋機械化施工分公司峨漢高速2-7分部總工朱銘告訴記者，大峽谷隧道洞口地勢高、坡度大，地理位置特殊，地質結構復雜，“自2017年初開工建設以來，在掘進過程中出現了不同程度的巖爆、大型溶洞、水平巖層掉塊、高地溫等地質和環境災害，其中以巖爆現象最為突出，施工安全風險高，施工難度極大。”

貫通現場（戴璐嶺 攝）

面對溶洞、巖爆、水平層掉塊、斷層破碎帶、高地溫等多種不良地質現象影響，項目一線團隊科學規劃，多種措施齊并，引進多種專業隧道施工設備，合理排班，“5+2”“白+黑”不間斷施工，確保實現安全、環保、質量、進度“齊步走”的目標任務，有效解決大峽谷隧道技術難度大、安全風險高、質量管控難、不良地質降效等難題。“我們之前遇到了巖爆頻發，于是特地邀請中國工程院院士及多位業內知名專家來現場對我們進行指導。”朱銘說。

蜀道集團樂漢公司總工程師李華明介紹，截至目前，峨漢高速自開工累計完成投資203.31億元，占概算總投資205.21億元的99.1%。

據了解，峨漢高速公路全線正式進入年底通車倒計時。項目建成后，峨眉山、黑竹溝、大峽谷、漢源湖等旅游風景區將串聯成線，并顯著改善峨邊彝族自治縣、甘洛縣民族地區交通基礎設施，提升通行質量，對促進民族地區經濟社會發展、助推民族團結進步、實施鄉村振興戰略具有重要意義。（未署名圖片由蜀道集團提供）

來源：四川新聞網