近日，長城汽車舉行2022年年度股東大會。在股東大會上，長城汽車總裁穆峰對企業過往一年的表現進行了總結，并對下一步的發展做了梳理，同時也對長城汽車的長期主義的理念進一步進行了詮釋。通過過往的發展，長城汽車從品牌梳理、技術儲備以及商業模式方面都進行了全面的梳理，尤其是在技術儲備方面，為未來5-10年打好了基礎。如今的長城汽車，已經平穩穿越了市場大周期，接下來將進入一段收獲的季節。

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長城汽車加速回歸

當下，長城汽車正在加速回歸四個主航道：主品類航道、主價格航道、主級別航道和主風格航道。而五大品牌在加速回歸目標指引下，都制定了全新的戰略，持續走強。具體來看，長城汽車旗下五大品牌各自有各自的聚焦和側重點。

其中，作為長城汽車的銷量擔當，哈弗品牌將堅持燃油車和新能源汽車雙輪驅動，尤其是在新能源汽車領域，以全新Hi4為支撐，傳遞14-17萬元區間的技術價值；

作為長城汽車品牌向上的急先鋒，魏牌則會深化“0焦慮智能電動”的品牌定位，進一步完善PHEV+BEV雙能源戰略和SUV+MPV+轎車的全品類布局；

作為長城汽車旗下的純電動品牌，歐拉品牌將堅定“更愛女人的新能源汽車”品牌定位，專注大眾經濟型BEV市場；

將硬派越野市場帶入主流的坦克品牌則持續夯實中國越野SUV市場的領導者地位，篤定“越野+新能源”技術路線，率先進軍全球市場；

至于在皮卡市場，長城皮卡將在高性能混動技術和超級越野平臺的加持下，在國內皮卡市占率超過50%的基礎上，繼續引領國內皮卡市場發展。

長城汽車之所以有勇氣進行五大品牌的加速回歸背后是長城汽車在包括銷量在內的各個維度上都在不斷提速，捷報頻傳。在剛剛過去的5月，長城汽車的整體銷量已經重回10萬輛的大關。而相比于10萬輛的銷售成績，更有很多銷量背后的數據值得長城汽車驕傲：

新能源汽車領域開始進入收獲期。在新能源汽車領域，隨著DHT混動技術開始在旗下車型的全面部署，長城汽車在新能源汽車市場上的銷量開始持續攀升。5月份，新能源汽車銷量在整個長城汽車銷量占比已經達到23.52%，未來必然會扛起長城汽車銷量大旗的重任。其中，二代大狗PHEV上市伊始就引發各方高度關注；藍山DHT-PHEV上市5天就獲得了5000臺大定成績；哈弗梟龍上市首月僅半月實現超3000臺銷量。

傳統優勢領域地位不可撼動。作為長城汽車的兩個傳統優勢市場，SUV和皮卡依然是穩定長城汽車終端銷量的定海神針。在今年前5個月，哈弗H系月銷穩定在2萬臺以上，狗序列月銷穩定在1萬以上，尤其值得一提的是，坦克品牌在硬派越野SUV市場上的依然遙遙領先，坦克300的領先優勢非常明顯；而在皮卡市場，長城皮卡市占率超過50%，長城炮和風駿系列構成的皮卡矩陣，引領國內皮卡市場的發展。

海外市場表現非常亮眼。最近兩年，出口成為中國品牌汽車的一個主要標簽。作為國內自主品牌第一陣營的車企，長城汽車自然也貢獻良多。今年5月，長城汽車海外銷售超過了2.5萬臺，同比增長104.04%，占整體銷量超過1/4。和其他車企單純做整車出口不同，長城汽車開啟生態出海的進階模式，不斷加碼全球化產業鏈布局。結合不同國家地域市場特點和用戶需求，構建覆蓋研產銷的全面本土化生態，長城汽車不僅進一步提升了自己的品牌知名度，同時也為日后持續深耕當地打下了堅實的基礎。2023年，長城汽車已經新開拓了菲律賓、巴西、智利、南非等市場，其全球出口已經達到了170個國家和地區，海外銷售渠道已經超過700家。

專利公開量遙遙領先。專利是衡量一家車企核心競爭力的關鍵所在，尤其是在智能電動車時代，車企的自研能力已經被提升到了一個前所未有的高度。根據長城汽車披露的數據可以發現，2022年，長城汽車專利公開量6042件，蟬聯中國民營車企第一；專利授權量4652件，蟬聯中國民營車企第一，位居在華車企第一。新能源汽車領域，長城汽車專利公開量和授權量分別為1966件、1650件，均蟬聯在華車企第一。有了足夠多的高質量專利在手，長城汽車就可以逐步在核心技術領域逐步構建起自己的技術護城河，打造競爭對手不可復制的競爭力。

新能源加智能化的雙輪驅動

堅持長期主義的長城汽車，已經在新能源和智能化領域積累了雄厚的技術儲備。

在新能源汽車領域，長城汽車是國內少有的確立了混動、純電和氫能三軌并行，多條技術路線并舉的發展策略。在技術層面，長城汽車不僅布局了多化學體系的動力電池以及系列化的電驅動產品，同時還創新地開發了Hi4和Hi4-T兩大全新智能四驅電混技術。下半年長城汽車將推出包括哈弗H5、魏牌MPV、坦克400、閃電貓等多款新車型，尤其值得一提的是，機甲龍和EC31兩款車型將幫助長城汽車開拓C級純電市場，在更好地攫取高端電動車市場份額的同時，提升整個長城汽車的品牌號召力。

在智網聯領域，長城汽車更是成果斐然。在打造智能網聯技術上，長城汽車秉持的指導思想就是底層軟硬件全棧自研、核心零部件垂直整合以及上層空間的生態開放理念。基于這樣的理念，長城汽車在智慧行駛、智慧駕駛和智慧空間方面站在了細分市場的前列。

在高階智能駕駛輔助/自動駕駛領域，長城汽車一方面打造了融合線控轉向、懸架和制動三大底盤系統的智慧線控底盤；另外一方面通過全棧自研的軟件算法，實現算力、算法、感知、數據的融合和協同，始終聚焦在解決用戶駕駛痛點上，為消費者提供最具性價比的智能駕駛輔助體驗。

在智能座艙方面，基于空間交互的基本理念，長城汽車正在開發下一代全新智能座艙開放生態系統Coffee OS3.0。基于Coffee OS3.0，長城汽車未來的智能座艙能夠實現“可見即可說，可想即可感”智慧空間體驗。

向優秀的對手學習，做最好的自己

長城汽車在過去33年中，持續引領國內汽車行業的發展潮流，始終站在技術的最前沿。從哈弗品牌的大放異彩，不僅帶來了SUV細分市場的異軍突起，并開拓了城市SUV這樣一個全新的藍海市場，帶領自主品牌SUV在國內乃至全球市場上占據一席之地；長城皮卡更是導演了國內皮卡乘用車化的全過程，大量乘用車新四化技術被導入到皮卡領域，同樣成為中國皮卡進軍全球的先鋒品牌；至于坦克SUV憑借一己之力讓硬派越野SUV躋身主流，以及DHT混動技術所引發的全行業的混動技術競賽，無一不是長城汽車在技術上先人一步的最好例證。

但在智能電動車時代，整個汽車行業也涌現了許多優秀的同行。對于長城汽車來說，積極學習同行先進的理念和做法，才能不斷補齊自身的短板，來做一個更好的自己。從新勢力汽車在用戶運維和網絡聲量的營造方面汲取經驗，打造服務向上實現全面ToC；與積極經營海外市場的先鋒并肩同行，不斷向全球化品牌邁進。擁有33年造車底蘊和韌性的長城汽車，正全維度汲取各方經驗和智慧，不斷精進向上。

按照穆峰的說法，未來長城汽車會依然秉持長期主義：“追求品質、死磕品質”；把用戶安全視作企業的生命線；在科技創新方面，堅持“底線”思維和“紅線”思維。車企之間的競爭是一項馬拉松。最終銷量成績體現的是車企背后的體系能力，而體系能力的達成絕非一朝一夕之功。最終能夠存活下來的肯定是那些堅持長期主義的汽車企業。

在汽車行業遭遇百年未遇的技術變革前，一時銷量的高低更不足以直接來判定車企能力的好壞。只有那些敬畏規則、能夠甘于寂寞苦練內功的車企，才能經歷時間的考驗，跨越市場上各種周期，成為受人尊敬的車企。當下，中國車企正走在一個十字路口。能否利用自己在新能源汽車領域的先發優勢，將中國品牌汽車推向全球，在全球汽車舞臺上去占據一席之地，長城汽車的下一步值得我們的期待。