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（達(dá)州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 孫偉）6月19日8時(shí)25分，隨著最后一車混凝土輸送到位，成達(dá)萬高鐵峨層山隧道進(jìn)口首板二襯混凝土順利完成澆筑，標(biāo)志著成達(dá)萬高鐵14標(biāo)段隧道施工進(jìn)入了新階段。

由中鐵十八局集團(tuán)承建的峨層山隧道，位于達(dá)川區(qū)麻柳鎮(zhèn)白巖村和亭子鎮(zhèn)白果村，隧道全長(zhǎng)4288.02米，暗挖段長(zhǎng)4232米，最大埋深約430米，隧道洞身總體近東南—西北—西走向，洞內(nèi)縱坡采用人字坡形式，最大坡度20‰。設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道、線間距為5米。峨層山隧道施工工期為2年半，隧道設(shè)計(jì)為低瓦斯隧道，圍巖條件較差，Ⅲ級(jí)、Ⅳ圍巖占比較大。施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，存在瓦斯、穿越煤線、老窯采空區(qū)、F2斷層、裂隙發(fā)育帶、順層面發(fā)育熔巖及鄉(xiāng)村公路等風(fēng)險(xiǎn)。

“為確保峨層山隧道首板二襯的順利澆筑，項(xiàng)目部經(jīng)過多次調(diào)研，總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，決定推行自動(dòng)智能化二襯臺(tái)車澆筑。同時(shí)，項(xiàng)目部提前籌劃，制定詳細(xì)的施工方案，加強(qiáng)崗前安全、技術(shù)、質(zhì)量培訓(xùn)。”施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員向記者介紹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，峨層山隧道本次共計(jì)澆筑混凝土194立方米。從設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、拼裝、調(diào)試、驗(yàn)收，到二襯防排水、鋼筋綁扎、臺(tái)車定位、混凝土拌制、現(xiàn)場(chǎng)澆筑各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照規(guī)范落實(shí)，確保隧道首板二襯的技術(shù)關(guān)、質(zhì)量關(guān)。

成達(dá)萬高鐵正線全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年，是全國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的重要組成部分。建成通車后，將形成四川東出北上、連接長(zhǎng)三角和京津冀的高鐵“大動(dòng)脈”，對(duì)推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等重大戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

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