(相關資料圖)

（達州日報社全媒體記者 孫偉）8月1日深夜，達州火車站內燈火通明，機械轟鳴聲、對講機里傳出的口令聲此起彼伏，中國鐵路成都局集團有限公司達州工務段的123名鐵路職工正按照預定方案，緊鑼密鼓地開展著站場線路設備提質升級施工，現場一片繁忙景象。

“由于達州站客貨運輸繁忙，鋼軌出現了一定的磨損，為保證鐵路運輸暢通高效，成段更換站線鋼軌勢在必行。”達州工務段施工現場負責人關樂平說，他們的主要任務就是組織人力物力利用鐵路“天窗點”時間對站線鋼軌進行成段整體更換，消除鋼軌磨耗、擦傷等綜合性病害，提升線路運載能力。

達州站始建于1978年，為客貨混合型一等站，是川、渝、鄂、陜四省市重要的交通樞紐和物資集散中心，日均接入122列，是成都局最大的局間分界站。此次施工時間緊、任務重、技術標準要求高，面臨小半徑曲線鋼軌更換考驗，對施工組織要求較高。

“施工前，我們技術員會同車務、電務等兄弟站段對施工現場進行踏勘，持續優化施工方案，形成‘一日一案’，反復做好施工培訓推演、安全技術交底等工作，確保每名職工心中有數、胸有成竹。”達州工務段工程師張成濤介紹說。

站場內，123名鐵路工人兵分撬軌、扣件安裝、焊接、質量復查等8個小組，按照分工、通力協作，與時間賽跑。切割機在鋼軌定點位置綻放出絢麗的煙火，新鋼軌在工人們齊心協力的配合下完美落槽，完成更替。同時，扣件組、質量復查組緊隨其后鎖定扣件，檢查軌距、水平、高低等幾何尺寸，確保軌道整治后，放行列車絕對安全。“盡管汗水濕透了防護服，但大家手上的活兒片刻未停，他們看似‘粗野’的外表，卻時刻透露著‘繡花’一樣的真功夫。”在現場跟班盯控的該段副段長黃建華說。8月2日1時20分，經過240分鐘的連續奮戰，完成更換長軌955米。

據了解，此次站線成段更換鋼軌施工從7月19日開始，中國鐵路成都局集團有限公司達州工務段將利用23個240分鐘“大天窗”完成達州站、三里坪站、亭子站成段更換鋼軌18.492公里、焊接44頭、膠接絕緣22副，持續提升站場線路設備質量，保障達州站“大進大出”暢通高效。

來源：