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導讀 很多人對車評頭條：爆豆兒 論福特嘉年華ST的實用性與攻擊性不是很了解那具體是什么情況呢，現在讓我們一起來瞧瞧吧！ 我的同事閆恭亮在前...

很多人對車評頭條：爆豆兒 論福特嘉年華ST的實用性與攻擊性不是很了解那具體是什么情況呢，現在讓我們一起來瞧瞧吧！

我的同事閆恭亮在前不久曾經參加了福特嘉年華ST在幾個乒乓球桌大小的地方舉辦的試駕活動，盡管三分鐘的熱度只是讓他知道了ST前兩擋都有不錯的推背感，但是在短暫的時間內對一款精品車型的理解還是顯得過于倉促了。本著對消費者負責的態度，我們向廠商表示還需要與嘉年華ST進行一些更深層的溝通，他們毫不猶豫的答應了。

不得不說盡管嘉年華看上去顏色艷麗，并且有一些性能車的外觀套件幫助它令人興奮，但是在潛意識中嘉年華無論帶不帶ST，它都是一款小型家用轎車。若不是ST在作祟，目前國內真正的消費者極少喜歡手動擋變速箱，即便它是6MT（或許比國產嘉年華多出來的那一擋還被看做是進一步的負擔）。

理論上，1.6L缸內直噴渦輪增壓發動機最大馬力182匹，最大扭矩也能從1600~5000rpm時穩定發揮出240N.m，這讓整備質量還不到1.2噸的嘉年華來說得到了一些挑釁別人的資本。而實際上，當我坐進去開著這款車的時候，家用轎車與性能車的角色就開始轉變了。

首先，對付稍微沉重的離合器與每個擋位的切合點，然后還要小心擺弄比普通嘉年華轉向比更小的方向盤（通俗地講，普通嘉年華往一個方向打死需要2圈，而ST只需要1圈），高速路上的一個抖動可能就會變道，還要控制比普通嘉年華大74匹馬力的發動機油門。這三個注意事項會讓你在普通嘉年華里感到厭倦，而在ST中則會讓你興奮和略微的緊張。

我的身體狀況也很好的為我剛才的話進行了佐證。在開著嘉年華ST與攝影師匯合的途中我因為重感冒不停地流鼻涕，上車之前準備了大量卷紙，然而直到下車之前我卻一張也沒用。原因是腎上腺素使我的毛細血管收縮，消除了鼻咽充血，也就減輕了鼻塞癥狀。康泰克主要成分偽麻黃堿就是擬腎上腺素藥。

讓我興奮的還有嘉年華ST的貼地感，雖然整備質量很輕，而且后輪也不是獨立懸掛，但無論是在高速還是在起伏不平的山路上，嘉年華ST都有非常好的循跡性和抓地能力，完全關掉ESP后我時常想體驗一下漂移的感覺，但是總被抹殺掉，除非把速度再提高一點，但我就要冒著超速和掉下山崖的風險了。

嘉年華ST的螺旋彈簧比普通版的更粗更短，輪胎臂和輪眉的高度最多能放進兩個手指頭，最少也只能放進去一個，懸掛硬度提高了不少。我沒有在官方網站上找到普通嘉年華和ST的最小離地間隙到底差多少，但是讓ST托底的可能性不會高于雷克薩斯CT200，所以大可不必擔心它的通過性。 12下一頁閱讀全文

本文【車評頭條：爆豆兒 論福特嘉年華ST的實用性與攻擊性】到此講解完畢了，希望對大家有幫助。

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