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經過這么多年的發展，新能源汽車在中國已然是遍地開花，各個級別都有讓人眼花繚亂的車型可供選擇，除了新興的電動汽車品牌，各大老牌傳統車企也頻頻在新能源市場布局，新能源汽車市場的不斷擴大，不僅得益于政策的支撐，更重要的原因是新能源汽車的產品力已經得到了大幅躍升。隨著各中國品牌和海外品牌頻頻在新能源市場發力，可供我們選擇的純電動中型SUV越來越多。今天就來看看20萬級別的家用純電SUV有哪些推薦的車型。

剛剛于4月中旬上市的別克E5是別克在電動車市場發力的開端，作為別克在奧特能平臺打造的首款純電動車，相比于此前的純電動產品，它是全新的開始，這款車搭載別克全新LOGO，使用別克最新的電動化設計語言。別克E5的整體設計風格依舊在傳統SUV造型的框架內，對于主流消費者來說比較容易接受。車頭部分是大部分電動車采用的封閉式設計，不過它的中網加入了水波紋風格裝飾，配合兩側的深色鍍鉻，營造出高級感。內飾部分，全新的VCS智能座艙為E5帶來了很強的科技感。別克E5采用通用汽車自研的三電系統，電芯熱穩定性提升10%，電池還采用了如納米級氣凝膠隔熱墻獨立式模組液冷板、電芯模組上蓋排氣道等熱失控防護措施，全系標配BEV Heat雙熱源熱管理系統。

已上市多年的特斯拉Model Y在純電動中型SUV市場似乎開始略顯疲態，別克E5整車的三圍尺寸達到4892/1905/1681mm，軸距為2954mm，定位于中大型SUV。軸距參數完全達到標準，由于車頂較為平直，所以整車也確實有中大型SUV的氣場。特斯拉Model Y的三圍尺寸分別為4750/1921/1624，軸距2890mm，除了車身寬度外，別克E5的車身長度、高度和軸距都要比Model Y更大，可見的內部空間，別克E5都會更顯寬大。

別克E5采用的全新一代VCS智能座艙，核心是30英寸一體式6K液晶屏，同時還保留了一些高頻物理按鍵方便使用者進行快捷操作，除此之外，別克E5的內飾用料延續了別克家族的一貫高水準，別克E5的座椅相對寬大一些，懸浮式頭枕進一步提升了舒適性，特斯拉Model Y則采用了極簡的內飾風格，另外，別克E5相比Model Y還多了前排座椅通風功能。另外在別克E5身上，全新的VCS智能座艙為它帶來了很強的科技感。30英寸一體弧面6K屏幕畫面十分細膩，內置高通8155芯片以及5G通訊技術等配置，傳統中控位置也保留了實體按鍵，方便一些日常功能的快捷使用。目前別克E5的購車禮遇活動依舊持續，包括下定享終身質保等。

比亞迪作為中國品牌新能源的代表，與老牌傳統車企或許還有些差距，唐EV開起來更像是傳統的中型SUV，能夠感受到它的體積比較大，靈活性方面總感覺稍遜一籌，對于振動的抑制大的顛簸控制的不錯，但細微的振動會傳遞到車內，同時隔音上也可以再進一步的提升，同時唐EV的價格區間稍高，無疑又降低了一些性價比，唐EV的軸距為2820mm，相比軸距為2954mm的別克E5，明顯內部空間要局促不少。別克E5的長軸距結構和大5座布局帶來了更大的車內縱向空間的優勢。

同樣定位中大型SUV的上汽大眾ID.6 X，相比別克E5早兩年上市，大眾ID.6 X的造型接近傳統SUV，變化不大，內飾設方面相對也是比較傳統的設計，也更貼近燃油車的設計，但放到現在就稍顯落伍了些，科技感就明顯要低一些。上汽大眾ID.6 X的軸距雖然很大，但是后備廂空間只有202L,別克E5的后備廂空間達到502L,座椅放倒后擴展至1658L。

作為上汽通用別克旗下首款奧特能平臺的產品，別克E5依然體現著別克作為傳統車企在營造豪華質感方面的堅持，別克E5就是一款以老牌車企身份給消費市場好開、好用、大空間、高配置、長續航的大5座家用SUV，大屏、大空間、長續航能充分滿足消費者多場景用車需求。