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津濱海訊（記者 單毅 朱紹祥 王鼎鑫）隨著技術的不斷發展，無人駕駛逐漸成為現實。在天津港保稅區的無人化自動駕駛道路測試區，一名司機駕駛著帶L2輔助駕駛功能的領航卡車，引領三輛L4級自動駕駛卡車行駛在公路上，安全通過多個路口和彎道。通過全新的駕駛員操作臺，司機實時了解整個車隊的狀態，指揮無人駕駛的車輛進行編隊、靠邊停車、解散隊列等操作，還可以實現一鍵呼叫遠程支持，由遠程操作員接入L4級車輛進行診斷和決策輔助。

這是自動駕駛貨運公司KargoBot為大宗貨運創新研發混合無人化解決方案的試乘場景，讓記者印象深刻。混合智能編隊系統KargoOne是該方案的核心產品，由一輛領航車輛和多輛L4級自動駕駛卡車構成。領航車輛由駕駛員操控，而后車保持完全無人駕駛，讓一名司機可以同時“開”多輛車的獨特模式極大地提升了運輸效率。

KargoBot由滴滴自動駕駛孵化而來，致力于推進L4級別干線貨運的無人駕駛技術研發和商業化運營。憑借在自動駕駛技術領域的深厚積累，KargoBot研發設計的混合無人化解決方案能幫助大宗貨運實現短、中、長途各種復雜場景的端到端物流運輸。“對傳統物流行業而言，這無疑是一次巨大突破。”KargoBot負責人韋峻青告訴記者，“相較于單車智能的自動駕駛卡車，KargoBot面對復雜場景的處理能力提升50倍，核心的安全指標提升20倍，而且KargoBot的混合無人化方案還能有效降低風阻，減少5-10%的能源消耗，進一步提高運輸的經濟效益。”

作為自動駕駛技術研發的重要一環，封閉場地測試對于無人化自動駕駛的技術驗證至關重要。2021年，KargoBot自動駕駛研發和運營業務落地天津港保稅區，得到保稅區的大力支持。保稅區提供道路測試區作為KargoBot開展智能編隊實地測試的“練習場”，幫助KargoBot持續優化，并在復雜場景中表現出色。

兩年多來，KargoBot堅持科技創新和人才投入，在新型傳感器和自動駕駛算法等方面的總投入超過1億元。借助保稅區內的測試資源，KargoBot積極推進完成清華大學-滴滴未來出行研究中心多項前瞻性課題的實車驗證，推動產學研融合發展。與此同時，在車輛硬件方面，KargoBot與陜汽合作推出了搭載混合智能編隊系統KargoOne、具備完全無人化能力的前裝量產公告車型，這是國內首款“量產并投入實際運營”的L4級自動駕駛卡車，并順利通過交通運輸部公路科學研究院的自動駕駛編隊能力檢測。

憑借出色的技術實力和商業化部署，KargoBot已擁有全球范圍內最大規模的大宗商品自動駕駛運輸車隊，并構建起從天津輻射到全國的自動駕駛大宗物流運輸網絡。韋峻青表示，截至目前，KargoBot累計已經運輸超過120萬噸煤炭及其它大宗商品，整體物流收入超億元。到今年年底，KargoBot將有200輛車投入運營助力干線物流運輸更智能、更安全、更高效。

未來，KargoBot將堅持科技創新和人才投入，推動自動駕駛解決方案在干線物流領域的規模化量產落地，為干線物流領域創造更多價值。天津港保稅區也將立足天津市“一基地三區”功能定位，優化營商環境，讓企業、項目引得進、留得住、發展得好，既能“扎下根”，又能拔節生長，為天津市高質量發展貢獻保稅力量。（KargoBot提供圖）