要說最近汽車圈關注度較高的話題，那無疑是車企起訴自媒體的那些事。

(資料圖片僅供參考)

其實，關于車企起訴自媒體打擊網(wǎng)絡水軍的事情，并不是第一次發(fā)生了。只是因為這次起訴方是7000億新能源車巨頭比亞迪，緊接著長城汽車又啟動了索賠金額累計高達2500萬元的起訴……

若再究其背后的緣由，就會發(fā)現(xiàn)一些很微妙的事情，比如索賠金額上百萬實際判下來只是“零頭”，比如并非所有車企起訴自媒體都能成功。

一起看看因比亞迪起訴自媒體索賠500萬元引起的連鎖關注吧。

比亞迪、長城相繼起訴自媒體

如果有人散播對你不利的不實言論怎么辦？是忍氣吞聲，還是跟他硬碰硬？

比亞迪的做法是：起訴，索賠。7月24日，比亞迪通過其法務部官博，透露了已起訴自媒體“龍豬-集車”并索賠500萬元的消息，成功在汽車行業(yè)引發(fā)了高度關注。

第二天，當大家還在討論比亞迪起訴自媒體索賠500萬元這件事的時候，長城網(wǎng)絡舉報中心官微順勢發(fā)布消息，稱近日長城汽車已正式啟動針對六個自媒體賬號的訴訟程序，將向賬號運營主體分別索賠200萬~500萬元。六個賬號擬索賠金額累計達2500萬元。

比亞迪500萬，長城汽車累計2500萬，這些自媒體賬號都干了什么才惹來巨額索賠？

綜合比亞迪、長城汽車披露的信息來看，二者起訴原因均是被起訴的自媒體存在發(fā)布不實信息、惡意詆毀車企品牌聲譽的情況。

起訴自媒體的車企原來還有他們

當然，這些自媒體賬號是否真做出了“發(fā)布不實信息、惡意詆毀車企品牌聲譽”的事情，我們不予置評。

目前可以做的就是靜待最終的判決結果。不過在結果出來之前，我們可以梳理一下年內(nèi)各大車企有無類似的情況發(fā)生。

這不，不查不知道，一查嚇一跳。

原來包括比亞迪、長城汽車、蔚來、零跑汽車、理想汽車、小鵬汽車在內(nèi)的多家車企，年內(nèi)已拿起法律手段維護自身品牌聲譽，有的還不是第一次起訴自媒體。

比如長城汽車，其在7月25日公布同時起訴6家自媒體之前，曾于去年4月、6月在其網(wǎng)絡舉報中心官微分別公布過起訴某自媒體公司的一審和終審的“勝訴”結果。

零跑汽車的法務部官微也曾發(fā)布過兩次起訴自媒體的消息。第一次是在今年的5月15日，其法務部官微成立當天，就透露已正式起訴網(wǎng)絡賬號“優(yōu)視汽車”及其運營方湖南優(yōu)視無限文化傳播有限公司，要求立即刪除內(nèi)容、賠禮道歉并賠償經(jīng)濟損失及合理維權費用合計50萬元。第二次是在今年7月初，零跑汽車法務部官博表示，已正式起訴自媒體“紫財經(jīng)”經(jīng)營/注冊主體，經(jīng)法院受理，“紫財經(jīng)”愿糾正其言論并在各平臺發(fā)布聲明致歉。

蔚來法務部公布起訴自媒體的次數(shù)更是達到了3次。

其中，公布時間在今年5月的兩次起訴擬索賠金額均達到上百萬元的級別，分別是起訴“車事紀”及其運營方要求其道歉并賠償損失200萬元人民幣，起訴抖音賬號“小牛說車”持有人顧宇波要求其刪除相關視頻、公開賠禮道歉并賠償500萬元人民幣（暫定）。

第三次發(fā)布起訴自媒體消息是在比亞迪透露起訴自媒體“龍豬-集車”擬索賠500萬元的兩天前，即7月22日，但蔚來只透露對方已道歉、賠償相應損失，具體多少金額并未做更多解釋。

而理想汽車法務部官博也很活躍，從2022年9月發(fā)布第一條信息后至今已發(fā)布了7條消息。

從具體內(nèi)容來看，理想汽車法務部官博主要承擔著針對網(wǎng)絡上傳播有關理想汽車的謠言進行澄清的工作，并表示，“針對某些惡意曲解和誤導信息的責任主體，理想汽車已對其采取法律手段進行維權”，但具體的訴訟請求、是否涉及賠償并未做更多披露。

多家車企集中表態(tài)將打擊“網(wǎng)絡水軍”

不難發(fā)現(xiàn)，一場來自汽車行業(yè)的網(wǎng)絡水軍清剿戰(zhàn)正在進行中。

而車企“同仇敵愾”的關鍵點就在于今年3月。今年3月24日，中國汽車工業(yè)協(xié)會旗下中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(CB20)及成員單位一致決議，共同發(fā)起了“關于抵制汽車行業(yè)網(wǎng)絡水軍的聯(lián)合倡議”。

一汽、東風、長安、上汽、北汽、廣汽、奇瑞、江淮、長城、吉利、比亞迪、蔚來、理想、小鵬等14家車企成為了聯(lián)合倡議企業(yè)。而倡議具體內(nèi)容就包括不參與、不雇傭“網(wǎng)絡水軍”進行任何負面評論灌水、惡意抹黑的行為等。

而且，除拿起法律武器起訴部分發(fā)布不實信息的自媒體、簽署與打擊汽車行業(yè)“網(wǎng)絡水軍”有關的聯(lián)合倡議等方式外，包括比亞迪、蔚來、理想汽車、小鵬汽車、零跑汽車、極狐汽車等在內(nèi)的多家車企已在微博上線了自身的法務部官微，部分車企還專門成立了自身的網(wǎng)絡舉報中心賬號。

更微妙的是，這些車企還在強調(diào)：歡迎廣大網(wǎng)友提供線索，凡經(jīng)車企查證屬實并得到相關司法機關認可的，會依據(jù)價值給予一定額的人民幣作為獎勵。

且就目前來看，這樣的方式是有一定成效的。以長城汽車為例，截至7月19日，長城汽車網(wǎng)絡舉報中心累計收到舉報信息474條，目前長城汽車已向26位網(wǎng)友發(fā)放了舉報獎金。

巨額索賠，被起訴的自媒體賠得起嗎？

不難發(fā)現(xiàn)，在打擊汽車行業(yè)網(wǎng)絡水軍這條路上，最硬核的方式還是起訴，尤其是涉及巨額索賠的起訴。

就目前最新消息來看，除要求自媒體糾正其言論、發(fā)聲明道歉等訴求外，部分車企起訴自媒體涉及賠償金額的也有了最終的判定結果。

據(jù)媒體不完全統(tǒng)計，目前多家車企披露了起訴部分自媒體的消息，其中涉及賠償并披露擬索賠金額的消息有6條，涉及11家自媒體，累計擬索賠金額超過4050萬元，但從已有最終判定結果的例子來看，車企最終所獲賠償金額與擬索賠金額有較大出入。

比如長城汽車網(wǎng)絡舉報中心官微去年4月披露的一起侵權案，長城汽車向自媒體公司索賠300萬元的經(jīng)濟損失以及3.7萬元的維權開支，最終法院判定自媒體公司的賠償金額為6.5萬元。

蔚來于今年5月披露的擬索賠500萬元一案，一審判決結果是自媒體連續(xù)三十天置頂發(fā)布向蔚來的致歉聲明，同時在判決生效十日內(nèi)賠償蔚來經(jīng)濟損失人民幣30萬元。

當然，并非所有車企起訴自媒體都能成功，比如零跑汽車今年5月公布的擬索賠金額50萬元的起訴，最終因依據(jù)不足訴訟請求被駁回。

至于車企向發(fā)布不實信息的自媒體索賠金額高的情況，以比亞迪為例，廣東廣信君達律師事務所律師肖山表示，“索賠金額主要是根據(jù)侵權方造成比亞迪的損失、影響以及侵權方獲利情況綜合判定而來的侵權金額。至于高達500萬元的賠償金額是否合理，還要看比亞迪的證據(jù)材料才能做具體判定。”

所以，關于這巨額索賠，被起訴的自媒體賠不賠得起的問題，關鍵還要看被起訴的這些自媒體是不是理虧的哪一方，如果理虧又理虧多少？不過，即便不理虧，處理這些事也是極廢精氣神的……